Tre företagsamma män bildade ett taxibolag och köpte totalt in 22 bilar på avbetalning av olika kreditgivare.
När bolagets tillstånd att bedriva yrkesmässig taxitrafik återkallades körde männen över bilarna till Tyskland där de såldes vidare, trots äganderättsförbehåll.
Malmö tingsrätt dömde männen för bland annat grovt bedrägeri till fängelse i ett år och sex månader.
Malmö tingsrätt dömde
Fares Mohammed, född 1972-08-23, medborgare i Irak och folkbokförd på Cronmans väg 1 B i Malmö till fängelse i ett år och sex månader för
- Grovt bedrägeri
- Olovligt förfogande
Offentligt biträde, Mikael Sundman, tillerkänns ersättning av allmänna medel med 86 596 kronor som staten betalar.
Sardar Albarzindji, 1966-11-09, medborgare i Sverige och folkbokförd på Lergöksgatan 88 i Malmö döms till fängelse i ett år och sex månader för
- Medhjälp till grovt bedrägeri
- Medhjälp till olovligt förfogande
Offentligt biträde, Bo Gülich, tillerkänns ersättning av allmänna medel med 69 301 kronor som staten betalar.
Mazen El-Beyrouti, 1979-07-19, medborgare i Sverige och folkbokförd på Spelmansgatan 94 i Malmö döms till fängelse i ett år och sex månader för
- Medhjälp till grovt bedrägeri
- Medhjälp till olovligt förfogande
- Brott mot knivlagen
Offentligt biträde, Jan-Anders Hybelius, tillerkänns ersättning av allmänna medel med 65 382 kronor som staten betalar.
Bakgrund
Den 17 februari 2006 bildades bolaget Fares Taxi AB och registrerades i bolagsregistret den 12 april 2006. Bolaget hade säte i Strömsnäsbruk, men bedrev ingen verksamhet där utan den bedrevs i Malmö. Försäkringspremierna blev billigare på det viset. I Malmö arbetade man från kontoret hos 23 23 23.
Fares Mohammed var den ende ordinarie ledamoten i bolagets styrelse. Bolaget fick den 2 juni 2006 trafiktillstånd med Fares Mohammed som trafikansvarig.
Det var de två anställda Sardar Albarzindji och Mazen El-Beyrouti som tidigare arbetat med taxiverksamhet och det var de som förhandlade fram priser och villkor när de köpte in bilar att använda i verksamheten.
Fares Taxi AB köpte totalt 22 bilar med äganderättsförbehåll på avbetalning under juni 2006 fram till augusti 2007.
Bolaget hade vid starten fem anställda och hade som mest 35 anställda. Kreditköpen sköttes till en början, vilket möjliggjorde ytterligare inköp av bilar.
Länsstyrelsen i Kronobergs län hade anmärkningar mot hur bolagets verksamhet bedrevs och krävde att Fares Mohammed skulle ersättas av någon annan som trafikansvarig.
Fares Mohammed, Sardar Albarzindji och Mazen El-Beyrouti har alla i början av sommaren 2007 insett att bolaget inte längre skulle kunna fortsätta sin verksamhet, men har ändå fortsatt att göra inköp av nya bilar.
Länsstyrelsen konstaterade i en underrättelse till Fares Taxi AB den 16 mars 2007 att Fares Mohammed enligt registerutdrag från Vägverket gjort sig skyldig till ett flertal brott. Dessutom har i samband med poliskontroller framkommit flera missförhållanden vid bedrivandet av taxitrafiken. Länsstyrelsen avsåg därför att återkalla trafiktillståndet.
Länsstyrelsen gav emellertid tillståndshavaren skälig tid att byta den trafikansvarige. Trots länsstyrelsens underrättelse köpte bolaget den 29 mars 2007 ytterligare två bilar.
Bolaget anlitade advokat Maria Onaca som ombud i ärendet om trafiktillståndet. Hon skrev den 5 april 2007 ett yttrande till
länsstyrelsen och gjorde sammanfattningsvis gällande att missförhållandena inte var så allvarliga att en återkallelse borde ske.
Inköpen av bilar fortsatte. Bl.a. köpte man in två bilar som inte skulle användas i taxirörelsen utan var tjänstebilar för Sardar Albarzindji och Mazen El-Beyrouti. Det är två Mercedes i S klassen som köptes den 23 maj 2007 för vardera 605 000 kronor.
Den 24 maj 2007 beslutade länsstyrelsen att återkalla Fares Taxi AB:s trafiktillstånd med verkan från och med den 1 juli 2007.
Den 5 juni 2007 ingick Fares Mohammed ett kreditköpsavtal avseende en BMW 323, som skulle vara hans egen bil.
Den 10 juli 2007 köpte Fares Taxi AB sin tredje Mercedes i S klass, som inte kan användas i taxiverksamheten utan är en tjänstebil. Bilen hade ägts av Saman Asamden Abdelhamid i Tyskland, som sålt den till Daimler Chrysler i Malmö som i sin tur sålde den vidare till Fares Taxi AB.
Bolaget köpte den 30 juli 2007 en Audi Q7 för 739 999 kronor samt den 9 augusti 2007 ytterligare två sådana bilar för vardera 760 000 kronor.
Fares Taxi AB sålde sina kontorsinventarier och förde under tiden den 3 augusti till den 15 augusti 2007 ut samtliga sina bilar inklusive de tre tjänstebilarna och Fares Mohammeds privata bil till Tyskland där de överlämnades till Saman Asamden Abdelhamid och Alexander Fürstenberg hos bilförsäljningsfirman "Automobil am Schloss Schönefeld" i Leipzig.
Bilarna fördes ut i tre omgångar, varvid Fares Mohammed, Sardar Albarzindji och Mazen El-Beyrouti var och en kört åtminstone någon bil. Chaufförernas körde tillbaka till Sverige i en minibuss.
Fares Mohammed har låtit transportera ut bilarna ur Sverige i syfte att sälja dem till bästa möjliga pris. På så sätt skulle kreditgivarna få betalt för restskulden på bilarna. Han har därmed inte haft något uppsåt att skada, påstod han inför tingsrätten.
Utförandet av transport och försäljning har han lagt ut på en närstående, Kehar Saber.
Man har emellertid blivit lurade. Det är varken Fares Taxi AB eller Fares Mohammed som åsamkat skadan. Avsikten var inte någon ekonomisk vinning för Fares Mohammed.
Om bilarna hade sålts enligt planeringen så skulle han ha sett till att kreditgivarna hade fått betalt.
Fares Mohammed har förnekat bedrägeri, men erkänt olovligt förfogande.
Sardar Albarzindji har förnekat brott. Han har medgett att han hjälpt Fares Mohammed med vissa kontakter i Tyskland och att han även på uppdrag av Fares Mohammed hjälpt denne med transport av någon bil till Tyskland.
Han var fullt övertygad om att Fares Mohammed hade rätt att sälja bilarna på grund av en överenskommelse mellan Fares Mohammed och kreditgivarna. Han har inte haft någon vinning av förfarandet.
Sardar Albarzindji har kört taxi för Delta Cab, 23 23 23 och Waran Cab.
Saman Asamden Abdelhamid, som tagit emot taxibilar för försäljning i Tyskland, är brorsbarn till Sardar Albarzindji och boende i Tyskland.
Mazen El-Beyrouti har förnekat brott. Han var endast anställd i Fares Taxi AB med en lön om 16 000 kr i månaden och rätt till del i vinst, som emellertid aldrig blev aktuell. Han hade inget påtagligt inflytande i bolaget varken formellt eller i praktiken.
Han var på uppdrag av Fares Mohammed med vid kreditköpsavtalens ingående för att hjälpa till med förhandlingarna, eftersom han är duktig på att köpa bilar. Det var skälet till att han fick anställning i bolaget.
Han medger att han vid ett tillfälle på uppdrag av Fares Mohammed och i egenskap av anställd har kört en bil till Tyskland. Den skulle säljas där eftersom man i Tyskland skulle kunna få ut ett högre pris för den än om den såldes i Sverige. De pengar som skulle flyta in skulle användas för betalning av restskulden.
Såväl Sardar Albarzindji som Mazen El-Beyrouti har haft fullmakt att företräda bolaget hos banken.
I beslut den 24 oktober 2007 fann Regeringsrätten inte skäl att meddela prövningstillstånd utan kammarrättens beslut om indraget trafiktillstånd stod fast.
Samma dag begärde Fares Mohammed att Fares Taxi AB skulle försättas i konkurs. Det fanns en brist i bolaget om ca 10 miljoner kr, varav 9,5 miljoner leverantörsskulder. Tillgångar saknades helt.
En av Fares Taxi ABs taxibilar stod i mitten av augusti 2007 på verkstad i Malmö.
Man upptäckte emellertid att bilen var försvunnen från verkstadens parkeringsplats och fattade misstankar. En polisanmälan gjordes den 14 augusti 2007. Man misstänkte att bilarna förts till Tyskland och anlitade en konsult för att få dem tillbaka.
Bilarna efterlystes internationellt. Den 8 september 2007 stoppades Saman Asamden Abdelhamid i Leipzig. Han körde en efterlyst bil och hade fordonshandlingar för arton av bilarna. Fem bilar var sålda varav en i Spanien. En bil anträffades i Slovenien.
Det återstår nu fyra bilar som inte har återfunnits. Det har väckts åtal för yrkesmässigt häleri i Tyskland. Målet är inte avslutat.
De inblandades CV
Fares Mohammed kommer ursprungligen från Bagdad i Irak och kom till Sverige 1995. Han arbetade som taxichaufför i drygt fyra år då han körde för Delta Cab i Malmö.
Han förekommer i belastningsregistret endast med en mängd ordningsböter för trafikförseelser. Han är för närvarande arbetslös och uppbär a-kassa med 8 000 kr netto i månaden. Han har skulder hos kronofogdemyndigheten om 170 000 kr i
enskilda mål och drygt en miljon kr i allmänna mål. Han har en dotter som är en månad gammal.
Sardar Albarzindji är utbildad ekonom och civilingenjör i Irak, säger han. Han kom till Sverige 1991. Han skaffade taxilegitimation 1995. Han hade egen bil med trafiktillstånd 1997 och köpte 1999 in sig i Delta Cabs beställningscentral. Under 2001 gick Delta Cab och 23 23 23 ihop. Han var delägare och satt i styrelsen under 2001-2003.
Han förekommer i belastningsregistret endast med två ordningsböter för trafikförseelser. Han är en månadsinkomst om 20 000 kr. Han har inga skulder hos kronofogdemyndigheten.
Mazen El-Beyrouti kom till Sverige 1987. Han utbildade sig på gymnasieskolan. Han tog taxikort 2002 och har sedan kört taxi från och till.
Han förekommer i belastningsregistret med vissa ordningsböter för trafikförseelser och en villkorlig dom för bl.a. misshandel från 2005.
Han arbetar som taxichaufför och har en månadsinkomst om 16 000 kr netto. Han har skulder hos kronofogdemyndigheten
om drygt 600 000 kr i enskilda mål och drygt 600 000 kr i allmänna mål. Han är gift och har två barn som är två respektive fem år gamla.
Övrigt
Överklagande kan ske till Hovrätten över Skåne och Blekinge senast 15 oktober 2009.
Länkar
- Malmö tingsrätt, mål B 6821-07
- Sydsvenskan 2007-09-03, 23 taxibilar spårlöst försvunna
- Allabolag, Fares Taxi AB, Strömsnäsbruk
Kontakt med artikelförfattaren
Ursprungsartikel
Källa: Fria Nyheter (importerat inlägg)
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar